在南通北部的一個縣城，坐落著一家國內規(guī)模最大的叉車門架專用軸承制造企業(yè)。小暑時節(jié)，天氣酷熱，每天都有來自全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)的訂單在這里排隊等候生產。
就在一個多月前，江蘇萬達特種軸承股份有限公司正式登陸北交所，成為北交所“920第一股”，也是南通今年新增的首家上市企業(yè)。
中國叉車軸承技術標準起草單位、國家高新技術企業(yè)、全國首批專精特新“小巨人”企業(yè)、國家級制造業(yè)單項冠軍……一個個“國字號”頭銜，印證了這家“明星企業(yè)”的實力。
但很多人不知道的是，這個“第一股”也曾面臨破產的命運，一路勢如破竹發(fā)展的背后還藏著一段涅槃重生的曲折故事。
絕境中蛻變
搶跑叉車軸承領域
時間撥回1996年，隨著改革開放的不斷深入，許多國企未能適應市場經濟發(fā)展節(jié)奏，紛紛陷入虧損泥潭。萬達軸承的前身——國營如皋軸承廠也未能幸免，瀕臨破產。
“一定要讓企業(yè)活下去。”那年7月，徐群生被組織任命為國營如皋軸承廠廠長，扛起了企業(yè)發(fā)展的重擔。2001年，國營如皋軸承廠改為現在的萬達軸承，國企變民企。
“那時，萬達軸承主要生產通用軸承，產品覆蓋面雖然廣泛，但技術含量不高、附加值低，導致企業(yè)在市場的浪潮中毫無競爭優(yōu)勢。另外，高質量的叉車軸承產品在國內出現空白。”有著長遠眼光的徐群生精準地找到了讓企業(yè)復活的“任督二脈”：一是砍掉了原先多樣化的低端產品；二是“死磕”叉車軸承這一“專門”領域。
“當時國內還沒有專業(yè)的叉車門架專用軸承制造廠家，我們發(fā)現了這一市場先機，決定以此為突破口，闖出一條生路，我們主動聯系北京起重機械研究所，承擔了研發(fā)叉車門架專用滾輪鏈輪軸承攻關課題。”徐群生說，正是那次背水一戰(zhàn)，為困境中的萬達軸承闖出了一片新天地。
數十年來，萬達軸承深耕叉車軸承領域。徐群生介紹：“目前生產線上的叉車軸承有5000多個品種規(guī)格，可實現全球工業(yè)車輛0.5T—48T叉車軸承產品全覆蓋。”換言之，萬達軸承就像超市，從幾個到幾千個，都可以一單式采購。憑借“多品種、小批量、交貨快”的經營特色，萬達軸承成為國內規(guī)模最大的叉車專用軸承制造商，產品銷往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區(qū)，細分市場占有率國內第一、全球第二。
創(chuàng)新中崛起
手握多項核心技術
“誰跑得快誰就能生存。”這是徐群生的經營之道，也是萬達軸承的“生存之道”。
今年年初，好消息傳來，萬達軸承研發(fā)的“一種帶組合支架的輕量化鋁制回轉軸承”等四項發(fā)明專利獲得授權。這些專利涉及新產品戰(zhàn)略和輕量化發(fā)展方向，意味著萬達軸承在技術研發(fā)方面又跑出新的一步。
在企業(yè)最新的生產線上，企業(yè)技術副總陳寶國展示了一款最新的輕量化產品，“經過研發(fā)團隊數年打磨，這款產品采用新材質、新工藝，讓軸承在實現輕量化的同時兼顧剛度與強度。”
徐群生認為，辦企業(yè)不搞創(chuàng)新，等同于“自殺”。在萬達軸承數十年來的行進軌跡上，留下了一連串“創(chuàng)新”印記：相繼攻克“漸變硬度滾動軸承制造技術”“鏈輪軸承鏈槽感應加熱技術”“多用爐預冷淬火工藝技術”“軸承表面防護處理技術”“六點接觸式雙排滾輪研發(fā)技術”等多項關鍵技術難題，多次打破國外壟斷，填補數個行業(yè)空白。
2015年，萬達軸承“采用特殊熱處理工藝制造的滾動軸承”以第一名的成績榮登“第一屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新成果獎”榜首，這也讓企業(yè)實現了技術的完全自主創(chuàng)新，這一突破至今在熱處理工藝領域仍具有領先意義。
“我們是從國企改制過來的，身體里始終流淌著國企血液。”在徐群生心里，實業(yè)報國是萬達軸承必須要做的事。“當國內叉車軸承被國外企業(yè)壟斷時，我們決心一定要把它國產化。國產化后，叉車軸承的價格下降到五分之一。”
挑戰(zhàn)新賽道
布局“雙領域”戰(zhàn)略
萬達軸承用20多年時間，蝶變?yōu)閲鴥纫?guī)模最大的叉車專用軸承制造商。可市場是動態(tài)發(fā)展的，從來沒有一種產品能夠“包打天下”。
只有不斷開發(fā)新市場、新用戶、新產品，才會有更多的發(fā)展機會，這是萬達軸承決策層的共識。因此，在進行全方位調研與評估后，企業(yè)最終鎖定機器人軸承領域，形成叉車軸承、機器人軸承“雙領域”發(fā)展戰(zhàn)略。
企業(yè)營銷副總顧勤介紹，受下游工業(yè)自動化、機器替人等利好政策影響，未來工業(yè)機器人領域的客戶需求增長將成為企業(yè)新的增長點。“目前已在工業(yè)機器人領域積累了20多家優(yōu)質客戶，部分客戶已形成批量供貨。”
“產品要有競爭力，必須不停地推陳出新。”徐群生認為，創(chuàng)新就是要保證產品、技術始終領先。“比如最新開發(fā)的高精度薄壁回轉支承，該產品攻克了許多極具挑戰(zhàn)性的技術難題，在保證薄壁結構強度的同時實現超高精度指標，滿足了特種裝備的迫切需求。”
“上市不是終點，而是企業(yè)發(fā)展騰飛的新起點。”借助資本的強力驅動，萬達軸承再次加大了創(chuàng)新力度，將募集的資金投建工業(yè)機器人領域的智能裝備特種軸承（回轉支承）研制及產業(yè)化項目。
“接下來仍會開發(fā)更多細分領域、更多應用場景的機器人軸承，如焊接機器人軸承、裝配機器人軸承等。”徐群生表示，下半年將以培育新質生產力為動力，立足智能物流領域新賽道，做強科技創(chuàng)新硬核支撐，持續(xù)領跑工業(yè)車輛特種軸承、做大做強智能裝備特種軸承。
